昨天下午，随着宝幢线左线站台区最后一处钢轨合龙接头焊接完成，宁波轨道交通1号线二期工程正线轨道全线贯通。图为移动焊机在焊接钢轨。记者 张培坚 摄

　　北仑市民地铁梦近了，1号线二期昨日轨通明年上半年通车试运营

　　昨日16时, 随着宝幢站左线站台区最后一处钢轨合龙接头焊接完成，轨道交通1号线二期工程正线轨道全线贯通。顺利的话，1号线二期工程明年上半年就开通运营了。届时，市民可以乘坐地铁从高桥直达北仑霞浦。

　　□记者 薛曹盛 摄影 记者 张培坚

　　有8个高架站，铺轨还用上“减震垫”

　　1号线二期工程西自东环南路站东至霞浦站，线路穿越了鄞州东部及北仑新区，全长约25.3公里，设车站9座，其中地下站1座，高架站8座，工程早在2012年已经开工建设。

　　正线轨道全长24.68公里，都是无缝线路。铺轨时，施工人员采取分段铺设的方法，采用钢轨接头现场焊接成长轨的施工方法（通过移动焊机将一根根短轨连接成高质量的无缝长轨条）。这样，短轨道就铺成了长轨道，每根长25米，单一根就有1.5吨重。为什么要把短轨焊成长轨？这主要是让列车运行更加平稳，市民今后乘坐列车将更加舒适。本文来源：宁波市鄞州婺甬输送设备厂 http://www.nbwyjx.com 关键词：滚筒输送机 转载请注明！

　　1号线二期工程中有8个高架站，沿线要途经一些居民区。值得一提的是，这次在高架段铺轨过程中首次应用新式T型轨枕施工技术。

　　这项技术有什么特别之处？中铁上海工程局1号线二期铺轨Ⅰ标项目经理王立川解释说，以前道床直接都浇筑在混凝土上，相当于“硬碰硬”。应用这项技术以后，就是在道床下面增加了减震垫，可以降低噪声。通俗来说，就像是在道床上增加了“弹簧床垫”，目的就是列车经过时可以减少噪音，最大程度减少对周边环境的干扰。

　　昨日正线轨通，明年上半年通车

　　这两天，宁波本地论坛上传出了一则重磅消息：“宁波地铁1号线二期因北仑一住户停工。”一时间消息传得沸沸扬扬。1号线二期工程真的停工了吗？网上有关工程停工的消息引起了很多网友的关注，很多北仑市民更是心急如焚：工程能如期通车试运营吗？

　　宁波轨道交通工程指挥部相关负责人说，网上所说的“工程停工”纯属子虚乌有。1号线二期工程是连接鄞州和北仑两个行政区的重大民生工程，目前关于工程建设的各项工作正有条不紊进行中。就在昨天下午，1号线二期工程实现正线“长轨通”。一般来说，轨道建设有四个重大节点，即“四通”：洞通、轨通、电通和车通。“长轨通”就是轨道无缝线路铺设全部完成，是轨道施工的最后环节，意味着轨道已达到具备上车运行条件。

　　目前，全线已完成了车结主体结构、区间桥梁、铺轨、防水的施工，进入车站设备安装、装饰装修、通信、信号、供电、声屏障等机电和公共区装修施工阶段，计划明年上半年通车试运营。